Leggo che il parco automezzi della Tiemme S.p.A. si è rinnovato: grandi e piccoli mezzi bianchi, con le porte d'ingresso verdi e quelle di uscita rosse.
Da nessuna parte ho trovato indicazioni sulla tipologia di combustibile usato: certo, se sono Mercedes, non sono i bus elettrici che potevano proseguire l'accordo fatto dalla RAMA con una ditta Chinese (tanto per non far lavorare aziende italiane).
Vanno a carbonella? A energia nucleare? Forse ad antimateria?
O sono i soliti maleodoranti e inquinanti bus a gasolio, quelli che il codice della strada prevede spengano i motori quando sono fermi e che invece ci investono con mefitici gas di scarico e quintali di anidride carbonica quando sono in attesa ai capolinea?
Art. 157 del Codice della strada, comma 7 bis:
7-bis. È fatto divieto di tenere il motore acceso, durante la sosta del veicolo, allo scopo di mantenere in funzione l'impianto di condizionamento d'aria nel veicolo stesso; dalla violazione consegue la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 216 a euro 432.
stamattina ne ho visto uno Bredamenarinibus che aveva una bocchetta con scritto "urea" (oltre ad un'altra che non ricordo fosse gpl o gas)
RispondiEliminaHo scoperto ora però che l'urea serve olo per abbattere le emissioni inquinanti di ossidi di azoto. Il motore è alimentato a gasolio, l'urea interviene solo nella fase relativa allo scarico dei gas inquinanti.
RispondiEliminaMolto interessante, Silvia, grazie.
EliminaPensi comunque che si possa star tranquilli ad avere sotto le finestre di casa degli autobus che i motori non li spengono quasi mai, durante l'arco di servizio che è di 16 ore?
Per quello che riguarda i mezzi acquisiti da Tiemme:
il Mercedes modello Citaro esiste con propulsori a gasolio, a metano e a celle a combustibile (!);
il BredaMenariniBus modello Vivacity anch'esso ha motorizzazioni a gasolio e a metano;
gli Iveco modello CityTour (i Pollicini) esistono con motori ibridi a benzina e metano.
Nei prossimi giorni li 'annuseremo'...